Tra le reazioni positive e quelle incredule, è stato annunciato ufficialmente: nel febbraio 2009 sarà proposta sul mercato europeo la Porsche Cayenne Diesel che disporrà di un unico motore di derivazione Audi, in grado di abbinare a buone prestazioni dei costi di gestione accessibili. Il propulsore sarà un 3.0 litri V6 a 24 valvole, capace di erogare 240 CV di potenza (176 KW) con 550 nm di coppia massima, una copia motrice valida per muovere agilmente anche un’auto delle dimensione e del peso della Cayenne. Da prendere in considerazione sono anche i valori dichiarati per il consumo e quelli delle emissioni inquinanti: 9,3 litri di carburante per 100 chilometri percorsi e 244g/Kg di Co2 che fanno rientrare questo SUV entro le soglie accettabili. Per quanto riguarda il cambio, i tecnici Porsche hanno scelto l’ultima versione del Titronic-S, un collaudatissimo sei rapporti, che consente morbidi passaggi di marcia nella guida rilassata versione full auto e, in modalità manuale, ottimizza invece una guida sportiva e cambi di rapporti fulminei.
Numerosissime e di differenti opinioni gli articoli a riguardo presenti nel Web tra gli esperti della blogsfera.

Presenta così la novità allaguida.it:

“Un Suv che non è soltanto comodo, versatile, sicuro, ma anche turbodiesel così come fatto anche da Bmw, Mercedes e Audi fa Porsche con la “sua” Cayenne. (…) Porsche si appresta a diventare ancora più grande di quanto di fatto lo è già e stavolta impegnandosi in un campo che ieri pareva appannaggio di Case meno blasonate.”

Parla di “svolta” stylecult.net:

“Porsche AG ha dato il via libera: a partire da febbraio 2009 il costruttore di vetture sportive offrirà al mercato una Cayenne con motore diesel, ampliando ulteriormente le diverse motorizzazioni disponibili per questo fuoristrada sportivo. La decisione è stata presa in seguito alle modifiche delle condizioni generali di legge speciali vigenti nei paesi europei, che prevedono un trattamento fiscale favorevole per le vetture con motore diesel. Inoltre, la partecipazione Porsche al gruppo Volkswagen, il maggiore produttore al mondo di moderni motori diesel per vetture, ha aperto nuove prospettive di vendita per questi propulsori.”

E continua sullo stesso discorso auto7.it:

“Ebbene si, cade un altro tabù del mondo Porsche. Dopo il debutto anni fa della Cayenne, primo SUV della casa di Stoccarda, tocca proprio a lei fare di nuovo scalpore. Da febbraio 2009 monterà il primo propulsore diesel di casa Porsche. Il Consiglio di amministrazione della casa di Stoccarda, ha dato il via libera alla commercializzazione della prima Porsche diesel. Probabilmente la partecipazione nel gruppo Volkswagen, ha accelerato i tempi di questa novità, visto che Volkswagen vanta un’esperienza invidiabile in fatto di motori diesel. L’adozione del diesel, consente a Porsche di offrire veramente una gamma completa di vetture, entrando nel settore delle grandi SUV diesel come BMW X5, Audi Q7, Mercedes ML e Volkswagen Touareg.”

Mentre megamodo.com offre maggiori dettagli tecnici riguardo alla nuova motorizzazione e qualche curiosità:

“Porsche doterà la Cayenne di un motore turbodiesel V6 da tre litri in grado di sviluppare 240 CV (176 kW), fornito da Audi AG, una società affiliata al gruppo VW. Il consumo medio della Cayenne Diesel è di 9,3 litri ogni 100 chilometri, mentre le emissioni di CO2 si attestano intorno ai 244 grammi a chilometro. La risposta spontanea e la spiccata briosità del moderno gruppo motore consentono alla Cayenne di essere impiegata, a buon diritto, come fuoristrada sportivo. Inoltre, la possente coppia massima di 550 Nm garantisce dinamica sportiva e controllo elevato, che offrono il tipico piacere di guida Porsche. Il nuovo modello Cayenne verrà commercializzato prima di tutto in Europa, rispondendo anche alla spe-cifica richiesta dei clienti. Il lancio in altri mercati è attualmente al vaglio. Il Consiglio di amministrazione Porsche conta, in tal modo, di consolidare nel tempo con questa turbodiesel V6 a consumi ridotti, il successo di mercato della serie Cayenne. Nell’esercizio 2007/08, più che in qualsiasi altro esercizio, sono state vendute 45.478 unità di questa serie costruttiva, che attualmente comprende cinque diversi modelli. Con l’introduzione della Cayenne Diesel, Porsche prosegue coerentemente la propria campagna per la riduzione dei consumi di carburante. Già nella primavera 2007, la casa automobilistica aveva dotato le Cayenne di nuova generazione di motori ad iniezione diretta (DFI) che, in regime di funzionamento ef-fettivo, consumano fino al 15% di carburante in meno. Dall’estate 2008, Porsche offre anche la serie 911 di ultimissima generazione con motori ad iniezione diretta. Attualmente, la casa automobilistica sta lavorando anche ad un’ulteriore variante Cayenne a trazione ibrida, in grado di consumare meno di nove litri ogni 100 chilometri, che verrà introdotta nel mercato alla fine del decennio.”

Così come riporta autoshopitalia.com che prosegue nella descrizione delle caratteristiche e annuncia prezzo:

“L’auto sarà ditata solo di cambio automatico Tiptronic S. A causa delle nuova restrizioni in tema di emissioni e tassazioni pe le vetture tropo inquinanti, Porsche ha deciso di intraprendere questa strada, sia per quanto riguarda il mercato Europeo, sia per quello Americano, il quale ha scoperto il gasolio da poco, e tutto grazie ai costruttori tedeschi. Sicuramente i 550Nm di coppia del V6 non faranno assolutamente fatica a portarsi dietro agli altri Cayenne, con prestazioni non lontane dal V6 3.6 benzina. Il prezzo comunicato da Porsche, esente tasse dei singoli paesi europei è di 47250€, quindi per il mercato italiano è ipotizzabile intorno ai 57000€, in linea con il V6 3.6 a benzina, dalla quale è indistinuibile esteticamente.”

Ma andiamo a leggere qualche commento, positivo e non, riguardo a questa new entry del diesel, come sottolinea motorilive.com, “tanto discussa”:

“Meglio tardi che mai, alla fine è arrivata la versione diesel del Suv Porsche, la tanto discussa Cayenne. Discussa perché fin dalla sua nascita commerciale ha fatto arricciare non pochi nasi di puristi legati da affetto indissolubile al marchio tedesco. Chissà quale putiferio di critiche muoverà adesso che diventerà la prima Porsche con alimentazione a gasolio.”

Scrive il suo punto di vista pctuner.net/blogwp:

“Dopo la gloriosa Jaguar, convertitasi al “vile” diesel qualche anno fa (per non parlare delle versioni Station Wagon), un altro storico marchio, di quelli che non ti aspetti sicuramente, ha presentato una versione a gasolio di un suo celebre modello: la Porsche Cayenne diesel. Nulla in contrario alla maggiore efficienza del gasolio rispetto alla benzina, anzi, dal punto di vista dell’impatto sull’ambiente il nuovo progetto di Porsche non può che essere positivo, e, come vedremo più avanti, anche le prestazioni sono paragonabili a quelle del modello “base”, con consumi dichiarati (che non coincidono mai con la realtà) davvero inusuali per un modello della casa di Stoccarda. Ciò che colpisce è il cambiamento di strategia e di marketing di un marchio così esclusivo come Porsche: che acquista una sua autovettura si presume che non stia a guardare il prezzo della benzina, un’auto del genere la si acquista per passione, per l’esclusività e per il blasone, risparmiare 50 € facendo il pieno di gasolio è del tutto indifferente per il possessore tipo di una tale auto. (…) Scorrendo le caratteristiche tecniche e le prestazioni della Cayenne diesel è possibile immaginare che una scelta progettuale del genere possa essere stata fatta per esaltare il piacere di guida, tipico di auto dotate di motore a gasolio, non penseremmo mai al risparmio sul pieno.”

Positivo l’articolo pubblicato da motorblog.bloo.it:

“Ha sorpreso molti, sia addetti ai lavori che semplici appassionati, l’annuncio fatto dalla Porsche, mitica casa tedesca che realizza da sempre vetture da sogno sulle quali non si bada mai al portafoglio, di mettere in commercio il primo modello a gasolio. A partire dal prossimo febbraio, infatti, in tutte le concessionarie Porsche si potranno ordinare ed acquistare delle Cayenne a diesel, una vera svolta per questo marchio e probabilmente anche per l’intero settore delle auto di lusso.”

Nella sua sintetica descrizione, invece, parla di “shock” autoblog.it:

“Lo “shock” per l’annuncio della Porsche Cayenne Diesel non è ancora passato, ma è già tempo di approfondire la conoscenza di questo modello. Sarà proposto sul mercato Italiano ad un prezzo di listino di 58098 €, dotato di cambio automatico Tiptronic S. Il V6 TDI 240Cv, con impianto common rail con pressione di 1800 bar e turbina a geometria variabile, permette di spingere la massa a vuoto di 2240 kg della Cayenne fino a 214 km/h. L’accelerazione 0-100km/h avviene in 8,3 secondi, mentre sono necessari 23,5 secondi per toccare i 160km/h. Di fatto, si tratta della Cayenne più lenta proposta a listino, ma può vantare il primato in tema di consumi…”

Mentre propone un commento, brevissimo ma molto esplicito, moto-auto.it:

“Dal 20 Novembre è ufficiale: in Europa è uscita la Porsche Cayenne versione Diesel che solo successivamente verrà forse esportata negli Stati Uniti e in altri continenti. (…) Ma come? una Porsche con motore Audi?? va beh che Porsche controlla sia Audi che Volkswagen e vorranno giustamente fare economie di scala ma mi crolla parzialmente un mito…”

E, dopo aver letto tutto ciò, ancora una volta vi chiedo… cosa ne pensate?
Dite la vostra!

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