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Triumph World Supersport 2009: pronti a partire

Con due piloti d’eccezione e l’ultima versione della Daytona 675, il team BE1 è stato confermato come squadra ufficiale Triumph per la prossima stagione del campionato Supersport. La blogsfera a due ruote racconta…

Triumph World Supersport 2009: pronti a partire

Triumph ha recentemente annunciato i sui piani per il campionato World Supersport 2009; il team BE1 Racing (la squadra ufficiale della casa inglese) conterà, sul fronte dei piloti, su Garry McCoy e Gianluca Nannelli; il mezzo è la nuova versione della sportiva Daytona 675.

Gianluca Rovelli – manager del team, diventato il riferimento per questa avventura – punta molto sulla scelta dei suoi piloti per riuscire a portare la squadra costantemente nei top 10 e lottare per il titolo. Stando alle dichiarazioni, sembrano proprio i piloti stessi a mostrare impegno ed entusiasmo.
La BE1 Racing si presentò al mondiale 2008 con il supporto dell’importatore italiano e fu la squadra meglio classificata della Triumph, facendosi conoscere positivamente in Inghilterra. E, parlando della moto, la Daytona 675, accolta un po’ con diffidenza al suo arrivo nel 2006, negli ultimi due anni ha raccolto numerosi successi nel campionato tedesco, francese ed inglese, piazzandosi più volte anche tra i primi sei posti del World Supersport.

Dedica un articolo a questo argomento Nextmoto.it:

“A margine della Presentazione alla stampa internazionale della Daytona 675 Model Year 2009, la Triumph ha svelato i piani sportivi per il nuovo anno. Dopo i successi conquistati nel 2008 nei campionati di Germania (con Arne Tode) e Gran Bretagna (con Glen Richards), la Triumph punterà sul Mondiale Supersport, dove ha già preso parte quest’anno alla serie con due squadre: il team SC ed il BE-1 Racing.”

Scrive Automotonews.it:

“Il team BE1 Racing sarà la squadra ufficiale per il prossimo campionato, al quale parteciperà con i piloti Garry McCoy e Gianluca Nannelli, che guideranno l’ultima versione della Daytona 675.”

Prosegue Blog.libero.it:

“Il team BE1 Racing ha partecipato al Mondiale 2008 con il supporto dell’importatore italiano ed è stata la squadra Triumph meglio classificata. Anche l’australiano Garry McCoy non è estraneo al tre cilindri Triumph. Ha portato in gara la Daytona 675 ufficiale in una stagione fortemente condizionata da un infortunio. Il trentaseienne pilota di Sidney è uno dei pochi piloti ad aver vinto sia in Superbike sia in 500GP e porterà alla squadra il suo bagaglio di esperienza. Gianluca Nannelli è uno dei piloti più popolari e competitivi della categoria, nella quale vanta alcuni podi e una vittoria. La tre cilindri inglese, presentata nel 2006, ha aperto una nuova via e in due soli anni ha conquistato il titolo nei campionati tedesco, francese e inglese, oltre ad essersi piazzata più volte fra i top 6 del Mondiale Supersport.”

Riportano interviste a piloti e team manager Dueruoteinmoto.blogspot.com:

“Nannelli, tra i piloti più popolari della categoria: “Sono rimasto ben impressionato dalle caratteristiche della 675 standard che ho potuto saggiare – ha commentato Nannelli – ha un buon telaio e un motore potente. Non vedo l’ora di salire sulla versione da gara, con la quale conto di poter raccogliere buoni risultati e fare felici sia i miei numerosi tifosi sia gli appassionati del marchio”.”

E Gonebike.com:

“Giuliano Rovelli – team manager ” E’ un grande onore per me essere diventato il riferimento della casa nel mondiale Supersport. Garry e Gianluca sono due dei piloti di maggior livello ed esperienza della categoria. Potranno aiutarci a sviluppare la moto, per poter fare un ulteriore passo avanti verso il compimento del nostro progetto che prevede di collocarsi costantemente nei top 10 nel 2009, per poi lottare per il mondiale nella stagione successiva”
Garry McCoy – rider ” Ho guidato la Daytona 675 anche nella passata stagione, sono molto contento di poter dare continuità al lavoro impostato con la casa. Con il team BE1 Racing ho corso l’ultima prova del 2008, al rientro dall’ infortunio che mi ha tenuto lontano dalle corse per tre mesi. Sono rimasto positivamente impressionato dalla professionalità di tutti gli elementi, una caratteristica che mi permette di guardare con fiducia al 2009”.”

Riporta ancora Motoblog.it:

“L’annuncio è stato dato durante la presentazione alla stampa internazionane della Daytona 675 2009, svoltasi un paio di giorni fa sul tracciato di Cartagena, nel sud della Spagna. Il team BE1 Racing ha corso la stagione 2008 con Triumph ma con il supporto dell’importatore italiano.
Le Daytona 675 saranno affidate all’australiano Garry Mc Coy, pilota di grande esperienza, e a Gianluca Nannelli, uno dei piloti più popolari e competitivi della categoria, in cui vanta alcuni podi ed una vittoria. La tre cilindri inglese, presentata nel 2006 ed accolta senza troppa fiducia dalla critica, ha aperto una nuova via. In due anni ha raccolto successi nel campionato tedesco francese ed inglese oltre ad essersi piazzata più volte entro i top 6 del campionato mondiale Supersport.”

E, per concludere, lasciamo la parola a Blogtriumphchepassione.com:

“Dopo la rottura dei rapporti con la squadra di Caracchi, il prossimo anno la Casa supporterà direttamente il team BE1 Racing di Giuliano Rovelli, legato durante la passata stagione 2008 all’importatore italiano del marchio e schierante per questa nuova annata l’australiano Garry McCoy e il “toscanaccio” per antonomasia della serie Supersport, Gianluca Nannelli. Il primo proseguirà il lavoro di sviluppo iniziato lo scorso anno con la tricilindrica inglese, mentre il suo compagno di squadra sarà impegnato in un’inedita avventura, nella quale non farà di certo mancare la determinazione e la simpatia che lo contraddistinguono. Triumph, dopo un 2008 difficile ma comunque più che soddisfacente nella Supersport, schiererà una nuova Daytona 675 sulla quale si nutrono aspettative importanti, rivisitata in alcuni punti chiave del propulsore allo scopo di poter spremere ancora più potenza nei limiti del regolamento ed al contempo aumentare l’affidabilità dello stesso; concorrono al miglioramento delle performance anche la ruota posteriore alleggerita di quasi un kg ed il nuovo impianto frenante con inedite pinze monoblocco Nissin. Una motocicletta che non ha abbandonato la filosofia che l’ha contraddistinta fin dai primi bozzetti del progetto, ma ha messo in tavola delle ulteriori carte per potersi esprimere al meglio in un ambiente a lei di certo non estraneo, quello delle competizioni.”

Insomma, prepariamoci a vederne delle belle, in questo campionato!

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