Solarworld No.1: l’auto a energia solare presentata a Milano
Negli spazi della Triennale di Milano ha fatto il suo debutto italiano la Solarword No.1. Un prototipo di auto funzionante esclusivamente sfruttando l’energia solare, ma senza trascurare eleganza, prestazioni e design
Nei giorni scorsi, presso la Triennale di Milano – Design Museum – e in anteprima per l’Italia, è stato presentato il prototipo tedesco di vettura funzionante esclusivamente grazie a energia solare. Stiamo parlando della Solarword No.1, realizzata in collaborazione da la SolarWord (azienda leader mondiale nella produzione di impianti fotovoltaici) e l’università per le scienze applicate di Bochum
Studiata per unire l’efficienza dell’energia alternativa a un particolare design, quest’auto da competizione a pannelli solari rappresenta un esemplare unico e un’ottima dimostrazione di una possibile e reale applicazione del Sole come risorsa energetica.
SolarWorld No.1 ha una superficie di sei metri quadrati di celle solari, un’ottima aerodinamica e una straordinaria leggerezza: lunga cinque metri e larga 1,80, pesa soltanto 250 Kg, grazie all’impiego di materiali innovativi. Raggiunge una velocità massima di 120 km/h e garantisce prestazioni costanti per migliaia di chilometri a un’andatura media di 85 km/h.
La blogosfera non perde l’occasione di raccontarci quest’auto così particolare…
Scrive Ilblogdeimotori.com:
In occasione della Triennale di Milano, evento che si è tenuto proprio in questi giorni, è avvenuta la presentazione ufficiale della prima auto, o meglio prototipo, che funziona grazie all’energia solare. Il veicolo in questione…
Le dedica un articolo Progettonuovaenergia.blogspot.com:
Negli spazi antistanti la Triennale di Milano-Design Museum è stata presentata in anteprima per l’Italia Solarworld No.1, prototipo di automobile funzionante esclusivamente grazie all’energia solare. SolarWorld No.1 è il frutto della collaborazione tra SolarWord – azienda leader mondiale nella produzione di impianti fotovoltaici – e l’università per le Scienze applicate di Bochum. Si tratta di un esemplare unico di vettura da competizione a energia solare, che intende coniugare tecnologia energetica e un design di fascino. La vettura dimostra ottima efficienza energetica e…
Parla di lei Giann.net:
L’auto, realizzata da un team di 50 studenti dell’università di Bochum insieme al loro professore e dalla Solarworld, azienda tedesca che produce pannelli solari, è arrivata ieri a Milano e si è fermata negli spazi antistanti la Triennale – Design Museum non a caso. Ha infatti vinto il Premio per il design alla World Solar Challenge del 2007…
Ci fornisce alcuni dettagli Hi-techitaly.com:
SolarWorld No.1 è in grado di viaggiare ad una velocità massima di 120 km orari.
L’automobile solare è stata dotata di un’elevata efficienza energetica e aerodinamica ed è anche leggerissima (è lunga 5 m, è larga 1,80 m e pesa 150 kg), oltre ad essere ricoperta… (…) Grazie a queste innovative caratteristiche tecniche SolarWorld No. 1 è capace di prestazioni di tutto rispetto…
Prosegue il discorso Onegreentech.it:
Sei metri quadrati di pannelli ricoprono la sua superficie, alimentandone il motore e consentendo prestazioni tali da permetterle di attraversare un continente alla velocità media di 85 Km/h…
Racconta dei suoi riconoscimenti e dei suoi prossimi “appuntamenti” Oneauto.it:
Il design aerodinamico ha già permesso a SolarWorld No.1 di ottenere importanti riconoscimenti in occasione di alcune competizioni a cui ha preso parte dal 2007 ad oggi.
Nel prossimo autunno l’avveniristica vettura a inquinamento zero sarà ai nastri di partenza del World Solar Challenge, evento riservato ai mezzi alimentati ad energia solare e che adottano soluzioni progettuali applicabili sulle auto convenzionali. Proprio per questo motivo…
E, per finire, leggiamo i commenti di Ovverosia.blogspot.com:
Silenziosa ed ecologica, per ora è solo un prototipo ma, per queste sue proprietà, è destinata a diffondersi.
Anche questo però è ancora un prototipo dal design particolare… (…) ma potrebbe anche nascere un’utilitaria per l’uso urbano e giornaliero. Come tante altre realizzazioni di questo tipo, sulla strada della mobilità sostenibile, anche questo prototipo deve ancora passare per la fase della piccola serie pre-industriale, poi all’industrializzazione vera e propria e quindi alla commercializzazione perché possa essere considerata una realtà concreta ed una soluzione realistica per la mobilità.
Insomma, un progetto importante e molto significativo, non trovate?
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